本月相关部门发布重要报告,《LOL亚索BUG引发热议：玩家们如何应对这位“风之子”的挑战？》

今日官方渠道传递行业新研究成果,三大航半年亏了47亿,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。自动化服务跟踪，智能优化用户体验

内蒙古锡林郭勒盟正蓝旗、儋州市白马井镇 ，汉中市城固县、延安市子长市、萍乡市湘东区、内蒙古兴安盟扎赉特旗、聊城市莘县、东莞市望牛墩镇、南昌市西湖区、酒泉市玉门市、三明市永安市、中山市西区街道、东莞市洪梅镇、海口市秀英区、果洛甘德县、红河石屏县、武威市凉州区 、安庆市潜山市、烟台市福山区、湛江市雷州市、北京市怀柔区、儋州市光村镇、红河元阳县、新乡市延津县、天水市麦积区、丽水市缙云县、哈尔滨市松北区、遵义市正安县、常州市金坛区

统一售后服务专线，全国联网服务,昨日研究机构传递最新成果,《LOL亚索BUG引发热议：玩家们如何应对这位“风之子”的挑战？》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：维修服务呼叫中心，智能工单自动分配

屯昌县坡心镇、白城市洮南市 ，台州市温岭市、焦作市孟州市、忻州市宁武县、长春市南关区、内蒙古兴安盟科尔沁右翼中旗、直辖县神农架林区、湛江市遂溪县、内蒙古阿拉善盟额济纳旗、张掖市山丹县、成都市大邑县、长沙市宁乡市、保山市昌宁县、内蒙古赤峰市阿鲁科尔沁旗、宜昌市猇亭区、铜陵市义安区 、广西贵港市桂平市、内蒙古通辽市库伦旗、朔州市平鲁区、兰州市安宁区、安庆市宿松县、成都市邛崃市、白山市长白朝鲜族自治县、益阳市安化县、西安市莲湖区、常德市桃源县、益阳市沅江市、甘孜康定市、渭南市临渭区、滁州市定远县

全球服务区域: 玉树囊谦县、内蒙古乌兰察布市四子王旗 、铁岭市清河区、广西桂林市阳朔县、菏泽市成武县、龙岩市漳平市、南充市顺庆区、澄迈县大丰镇、黄山市屯溪区、北京市西城区、广西桂林市资源县、白山市靖宇县、海西蒙古族德令哈市、黄山市休宁县、赣州市寻乌县、黔东南台江县、资阳市雁江区 、泉州市金门县、乐东黎族自治县万冲镇、常德市澧县、汉中市汉台区、临汾市吉县

快速响应维修热线,今日官方通报发布新研究报告,《LOL亚索BUG引发热议：玩家们如何应对这位“风之子”的挑战？》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国标准化热线，统一维修服务标准

全国服务区域: 锦州市古塔区、成都市龙泉驿区 、南昌市进贤县、新乡市卫辉市、周口市扶沟县、梅州市兴宁市、临高县皇桐镇、开封市禹王台区、保山市昌宁县、丽江市永胜县、汕头市南澳县、德阳市罗江区、潍坊市临朐县、迪庆香格里拉市、河源市和平县、通化市二道江区、定西市临洮县 、苏州市张家港市、绥化市青冈县、商丘市宁陵县、湘潭市湘潭县、安阳市安阳县、汕头市潮阳区、洛阳市老城区、重庆市巫山县、鹤岗市萝北县、盐城市滨海县、合肥市庐阳区、黄冈市黄梅县、上海市闵行区、临沧市临翔区、玉溪市峨山彝族自治县、聊城市茌平区、枣庄市市中区、绍兴市柯桥区、淄博市沂源县、杭州市余杭区、普洱市景谷傣族彝族自治县、嘉兴市秀洲区、晋中市左权县、上海市嘉定区

近日技术小组通报核心进展:昨日官方传递行业新信息,《LOL亚索BUG引发热议：玩家们如何应对这位“风之子”的挑战？》

在《英雄联盟》（League of Legends，简称LOL）这款全球最受欢迎的MOBA游戏中，每个英雄都有其独特的技能和玩法。然而，近日，一位名为“风之子”的亚索却因为一个BUG而成为了玩家们热议的焦点。这个BUG不仅影响了游戏平衡，还让亚索在游戏中如鱼得水，成为了许多玩家心中的噩梦。 ### 亚索BUG的来龙去脉 据悉，这个BUG出现在亚索的“斩钢闪”技能上。在正常情况下，亚索使用“斩钢闪”时，需要在短时间内连续释放两次攻击。然而，这个BUG使得亚索在释放第一次攻击后，可以立即使用其他技能，然后再接上“斩钢闪”的第二次攻击。这样一来，亚索在短时间内可以连续释放多个技能，大大提升了其输出和生存能力。 ### 玩家们的反响 亚索BUG的出现，让许多玩家感到不满。一方面，这个BUG让亚索在游戏中过于强势，导致游戏平衡被打破；另一方面，许多玩家表示，在游戏中遇到使用BUG的亚索，让他们感到非常无奈和愤怒。 然而，也有一些玩家认为，BUG的出现并非完全是坏事。他们认为，这个BUG让亚索这个英雄变得更加有趣，也让游戏更具挑战性。甚至有玩家表示，这个BUG让他们对亚索这个英雄有了更深的认识。 ### 开发者应对措施 面对玩家们的热议，游戏开发者Riot Games迅速作出回应。他们表示，已经注意到亚索BUG的问题，并将尽快修复。同时，Riot Games还提醒玩家，在游戏中遇到使用BUG的英雄时，应尽量避免与其发生冲突，以免影响游戏体验。 ### 玩家们的应对策略 在等待开发者修复BUG的过程中，玩家们也纷纷提出了一些应对策略。以下是一些玩家们常用的方法： 1. **了解BUG**：在游戏中遇到使用BUG的亚索时，首先要了解BUG的具体情况，以便更好地应对。 2. **调整策略**：针对亚索BUG，玩家们可以调整自己的游戏策略，比如在团战中尽量保持距离，避免被亚索的技能命中。 3. **寻求队友帮助**：在游戏中，与队友沟通非常重要。当遇到使用BUG的亚索时，可以寻求队友的帮助，共同应对。 4. **保持冷静**：面对BUG，玩家们要保持冷静，不要因为一时的愤怒而影响自己的游戏表现。 总之，LOL亚索BUG的出现引发了玩家们的热议。虽然这个BUG打破了游戏平衡，但也让玩家们对亚索这个英雄有了更深的认识。在等待开发者修复BUG的同时，玩家们可以通过调整策略、寻求队友帮助等方式应对这位“风之子”的挑战。相信在不久的将来，Riot Games会修复这个BUG，让《英雄联盟》重回平衡。

见习记者丨张旭编辑丨李博伴随着暑运的结束，A 股所有上市航空公司都披露了 2025 年半年报。其中，三大航营收稳步增长，虽仍在亏损但减亏效果显著，而民营航空公司均实现盈利，实现了逆势突围。国航、南航、东航上半年共亏损 47.7 亿元，共减亏 20.08 亿元。东航在三大航中亏损最少、减亏最多。同期，四家民营航司春秋航空、吉祥航空、华夏航空、海航控股均实现盈利。春秋航空凭借 11.69 亿元的净利润，再次成为上半年最赚钱的航司。数据来源：wind东航亏损最少总体来看，三大航的主营业务收入同比均有增长，且减亏工作卓有成效。具体从财务表现来看，三大航上半年营收增长明显，亏损整体同比收窄近三成。其中，中国国航实现营业收入 807.57 亿元，同比增长 1.6%；中国东航营业收入 668.22 亿元，同比增长 4.09%；南方航空营业收入 862.91 亿元，同比增长 1.77%。净利润方面，三家航司虽仍处于亏损状态，但减亏效果明显：中国东航归属于上市公司股东的净亏损为 14.31 亿元，较上年同期减亏 13.37 亿元；中国国航归母净利润亏损 18.06 亿元，同比减亏 9.77 亿元；南方航空净亏损 15.33 亿元。作为三大航中净亏损最少的航司，东航在财报中表示，大幅减亏主要是由于公司国际经营进一步拓展、成本管控成效进一步显现，生产经营指标同比增长。东航半年报显示，公司上半年新开国际地区航线达 14 条，上海始发的国际地区航班数已恢复至 2019 年的 110% 以上，东航成为国际通航点最多的境内航司，并成为中日、中韩、中国至澳新、中国至新马泰市场最大承运人，也是中国到日韩地区通航点最多的承运人。借助浦东国际枢纽，东航搭建了日韩经浦东到欧亚，欧洲经浦东到澳洲、到东南亚的中转大通道。打造了上海浦东至伦敦、悉尼、莫斯科、巴黎等国际远程干线以及至日韩新马泰等国际快线、准快线，从日韩等传统枢纽机场抢到了不少中转客源。在运力方面，上半年东航的国际航线客运运力投入同比增长 24.38%，国内航线客运运力投入同比增长 1.07%，地区航线客运运力投入同比下降 4.57%；国际航线旅客周转量同比大幅增长 28.74%，国内航线旅客周转量同比增长 6.11%，地区航线旅客周转量同比增长 4.04%。南航和国航也在发力国际客运。国航上半年的国际航线客运运力投入同比增长 16.7%，旅客周转量同比增长 16.99%；南航的国际航线客运运力投入同比增长 22.5%，旅客周转量同比增长 25.88%。根据三大航财报数据，国航的国际客运收入同比增长 16.09%，东航的国际客运收入同比增长 20.34%，南航的国际客运收入同比增长 15.74%。国际航线的恢复对于航司业绩的改善有重要作用。一方面能够提升宽体机的利用率，另一方面客运减少国内运力投入，一定程度上缓解国内客运市场激烈竞争，促进票价的回升。对于三大航尚未扭亏为盈的原因，民航新型智库专家林智杰向 21 世纪经济报道记者分析称，一是三大航承担了更多国家战略和社会责任，包括飞了一些不赚钱的航线；二是目前国际市场尚未完全恢复，特别是远程市场，三大航受到的影响更大；三是大型航空公司的管理能力和运营效率还有提升空间。成本管控成重要抓手从半年报来看，代表票价水平的客公里收益数据均同比下滑，三大航的国内航线收入也都同比下滑。在此背景下，成本控制能力就至关重要。在 2025 年战略解码会上，东航首次制定 " 成本硬仗 " 工作计划，将其列为公司 " 七场硬仗 " 之一，并成立成本管理委员会，设置八个专班，专人专项管控成本。通过精细管控起降服务费、客桥费、航油成本等大项成本，东航实现主要航站平均靠桥时间同比下降 9.5%，客桥费、桥载设备费用比去年同期节省约 1100 万元。通过优化飞行高度、执行单发滑行等举措，推动航油单位耗油持续下降，上半年飞机燃油成本同比下降 8.08%；通过压缩日常货币存量、提前归还与置换高利率债务等措施，减少利息支出，上半年东航的财务费用同比减少 26.89%。国航在财报中也解释了降本的做法：节支航油、起降、餐食、机务等大项成本，持续深化运行全链条成本精细化管控。深入推进成本管控，深挖成本潜力，扩大效益贡献。持续强化资金统筹，加强债务风险管控，在确保资金安全的前提下提高资金使用效率，降低财务费用。上半年财务费用为 25.07 亿元，同比减少 9.36 亿元。此外，航油价格下降使得三大航的航空油料成本明显减少。国航、东航和南航的航空油料成本同比分别降低 10.34%、8.08% 和 9.15%。不过，在节约成本方面，以春秋航空为首的低成本航空公司更有优势。春秋航空没有宽体机，运营成本更低，且国际航线运力主要在日韩等周边国家，受国际航线波动影响较小。在 2023 年和 2024 年，春秋已经连续两年成为内地赚钱航空公司。2023 年净利润 22.57 亿元，2024 年净利润 22.73 亿元。2025 年上半年，春秋航空延续这一势头，在盈利能力方面再次夺冠。对于春秋航空再度成为最赚钱航司，林智杰分析有两点原因，一方面是因为春秋航空背靠上海市场，基本盘壮大；另一方面春秋航空采用的低成本航空模式，比较契合中国市场当前状况。今年三大航能否扭亏为盈？林智杰认为难度较大。航班管家数据显示，2025 年上半年中国民航旅客运输量约为 3.7 亿人次，同比增长 5.9%。票价方面，2025 上半年，民航国内经济舱平均含税票价 740 元，同比 2024 年下降 6.9%，同比 2019 年下降 7.8%。进入下半年，作为全年旺季的暑运刚刚结束，" 旺丁不旺财 " 的局面仍在延续。航班管家 9 月 1 日发布的《2025 年暑运出行数据总结》显示， 2025 年暑运民航国内经济舱平均票价 846 元（含燃油附加费），同比下滑 6.4%，同比 2019 年同比 2019 年下降 8.6%。此外，暑运民航国际客运航线航班约 12.2 万班次，恢复至 2019 年同期的 88.9%；出港目的地区域上，东南亚与东亚两者占国际出港总量的 75.1%。国内票价仍在承压，国际航线尚未完全恢复到 2019 年水平，多重因素叠加，三大航距离扭亏为盈还有不少的路要走。