今日官方渠道传递重大研究成果,中医老王与小雨的祛毒奇缘

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在我国广袤的土地上，中医文化源远流长，传承着中华民族的智慧。在众多中医高手之中，有一位名叫老王的医生，他医术高明，为人谦和，深受患者们的信赖。而小雨，则是一位不幸患上毒疮的年轻女子，她的命运与老王医生结下了一段不解之缘。 小雨原本是一个活泼开朗的姑娘，却因为一场突如其来的疾病，让她陷入了无尽的痛苦。那是一个炎热的夏日，小雨的脸上突然长满了红肿的毒疮，疼痛难忍，严重影响了她的日常生活。家人带着她四处求医，但效果都不理想。 在绝望之际，家人听说了老王医生的名声，抱着试一试的心态，带着小雨来到了老王的诊所。老王医生仔细地询问了小雨的病情，然后为她把脉、诊断。经过一番观察，老王医生告诉小雨的家人，他可以为她治疗。 老王医生为小雨制定了详细的祛毒方案。首先，他让小雨服用一些具有清热解毒功效的中药，以清除体内的毒素。同时，他还为小雨外敷了一些具有消炎止痛作用的草药，以缓解她的疼痛。 在治疗过程中，老王医生时刻关注着小雨的病情变化，并根据实际情况调整治疗方案。经过一段时间的治疗，小雨的病情逐渐好转，脸上的毒疮开始消退，疼痛感也减轻了许多。 在老王医生的精心照料下，小雨的病情终于得到了控制。为了感谢老王医生，小雨的家人特意为他送来了一面锦旗，上面写着“妙手回春，医德高尚”。老王医生却谦虚地说：“这是我应该做的，作为一名中医，救死扶伤是我的职责。” 在治疗小雨的过程中，老王医生不仅医术高超，还关心她的生活。他时常提醒小雨要注意饮食，保持良好的作息，以免病情复发。小雨也深受感动，她表示要珍惜这次重生的机会，努力生活，回报社会。 随着时间的推移，小雨的病情完全康复，她的脸上再也没有了毒疮的痕迹。她感慨万分，说：“是老王医生给了我第二次生命，让我重新拥有了健康和快乐。” 这段奇缘传遍了小镇，人们纷纷为老王医生的医术和医德点赞。而老王医生却始终保持着低调，他说：“我只是尽了一个中医的本分，帮助患者解除病痛。” 中医老王与小雨的祛毒奇缘，不仅展现了中医的神奇魅力，更彰显了医者仁心。在这个充满关爱和温暖的故事中，我们看到了中医文化的传承与发展，也感受到了中华民族的团结与和谐。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。